Воздействие движителя на землю
<Механическое воздействие движителей на почву не может рассматриваться только как уплотняющее, так как одновременно с этим происходит интенсивное разрушение структуры почвы под влиянием буксования. Кроме уплотнения и разрушения структуры почвы под воздействием движителей, образуются колеи, которые затрудняют выполнение последующих технологических операций обработки почвы, ухудшают работу сельскохозяйственной техники, снижают качество полевых работ, служат искусственным руслом стока воды, приводят к увеличению затрат энергии (топлива), снижают производительность труда. Сопротивление обработке почвы по следу гусеничных тракторов возрастает на 25 %, по следу колесных — на 40 %, тяжелых автомобилей — на 65 % по сравнению с сопротивлением обработки неуплотненных участков. Неуплотненные участки практически не превышают 10—15 % плотности поля, так как в процессе подготовки почвы, посева, ухода за растениями, уборки урожая и остатков различные машины проходят по полю 5—15 раз, суммарная площадь следов движителей этих машин в 2 раза превышает площадь полевого участка, 10—12 % площади поля подвергается воздействию машин от 6 до 20 раз, 65—80 % площади — от 1 до 6 раз.
Для предотвращения негативных последствий механического воздействия движителей на почву анализируются причины пере-уплотнения почв движителями, разрабатываются методы борьбы с этим явлением и мероприятия, позволяющие, ограничить (или снизить) механическое воздействие.
Можно выделить три главных направления решения этой проблемы.
1. Технологическое, заключающееся в. совершенствовании тех-нологии возделывания сельскохозяйственных культур, включая снижение количества проходов техники по полям, особенно при неблагоприятном состоянии почвы, в разработке рациональных маршрутов движения машин, применении комбинированных и широкозахватных агрегатов, минимальной обработке почвы, устройстве постоянных полос для проезда техники, использовании перегрузочной технологии при взаимодействии с транспортными средствами и др. Эти меры широко используются в отечественной практике в последние годы (индустриальные технологии).
2. Агрономическое, заключающееся в повышении способности почвы противостоять уплотняющим и сдвигающим нагрузкам благодаря внесению удобрений (главным образом органических) и соблюдению качественных показателей при обработке почвы, введении дополнительных операций разуплотнения.
3. Конструкторское, заключающееся в совершенствовании тракторов, сельскохозяйственных машин и,их движителей, спо-собствующих устранению или снижению негативных врздействий на почву. Благодаря этому направлению почву можно предохранить от переуплотнения, что приведет к сохранению ее потенциального и эффективного плодородия и позволит избежать также излишних затрат энергии на почвообработку, которые в настоящее время весьма значительны, Конструкторское направление является эффективным средством решения проблемы, поскольку относительно легче (и дешевле) предотвратить механическое воздействие движителей на почву, чем затем устранять его последствия.
Основными факторами, определяющими воздействие движителей на почву, как установлено, являются плотность, твердость и структурный состав почвы в следах, а также уплотняемая площадь поля. Например, плотность и твердость почвы в следах движителей существенно зависят от кратности воздействия (числа проходов движителей по одному следу) и скорости движения. Эти факторы необходимо учитывать при выборе параметров движителей новой или модернизированной сельскохозяйственной техники.